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Con cargador instalado · Miami
Leímos las 160 fichas activas que hoy declaran cargador en Miami. En 101 es una amenidad del edificio: estaciones compartidas en el garage o en el área común, junto al gimnasio y al valet. Es la diferencia entre enchufar toda la noche y hacer cola.
24de 160
Fichas donde el cargador está en el espacio de la unidad y no en una estación compartida. Es el dato que decide si puede cargar cuando quiera.
101
Del edificio
24
De la unidad
35
Sin aclarar
Inventario / Miami
160
107 en venta y 53 en renta con el cargador escrito en las observaciones.
Mediana de venta
$749,999
97 de las 160 son condominio.
Mediana de renta
$3,400 / mes
Sobre las 53 en renta.
Año de construcción
2016
Mediana. Si piensa poner el suyo, manda el panel eléctrico.
Lo primero que hay que separar
El MLS no tiene casilla de cargador: el agente lo escribe con sus palabras. Leímos las 160 observaciones de Miami una por una y las repartimos según de quién es el enchufe, porque de eso depende si carga de noche en su lugar o depende de una estación que comparte con la torre.
Del edificio
101de 160
Aparecen dentro de la lista de amenidades, entre el gimnasio y el valet: «EV charging stations», «community EV charging ports». Están en el garage o en el área común y las usa toda la comunidad.
Lo que cambia: el consumo suele ir al medidor común, no hay lugar garantizado y en varias torres el auto lo mueve el valet.
De la unidad
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La ficha lo dice con posesivo: «one assigned parking space equipped with an EV charger», «a private EV charging station», «a private garage equipped with an EV charger».
Lo que cambia: enchufa toda la noche y el consumo es suyo. Es el escenario que la mayoría cree estar comprando.
Sin aclarar
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Mencionan el cargador sin decir de quién es; una ofrece la opción de instalar el suyo. No las descartamos: llamamos a la oficina que publicó el aviso y lo confirmamos antes de coordinar la visita.
Lo que cambia: nada, si se pregunta a tiempo. Todo, si se pregunta después de la oferta.
Lo que sale de leer las 160
En Miami el grupo son 97 condominios y 63 propiedades que no lo son. El cargador en el espacio propio aparece en 23 de esas 63 y en 1 de los 97 condominios.
No es una rareza local: sobre las fichas activas de toda Florida, el cargador propio aparece en el 52% de lo que no es condominio y en apenas el 5,1% de lo que sí lo es — diez veces menos. Si su prioridad es cargar en casa todas las noches, conviene mirar primero el garage y no la torre con más amenidades.
Nivel / Level
2
240V con circuito dedicado. El Nivel 1 (enchufe común) suma apenas 5 km por hora.
Conector / Plug
NACS · J1772
Tesla usa NACS; el resto, J1772. Verificamos cuál está montado antes de la visita.
Instalarlo después
$1.200–4.500
Lo que cuesta el Nivel 2 en una casa, según la distancia al panel eléctrico.
Campo en el MLS
No existe
Por eso esta sección lee las observaciones del agente, ficha por ficha.
Cómo las encontramos
No hay campo booleano de EV charger: cuando una propiedad lo tiene, el agente lo escribe con sus palabras en las observaciones públicas, en inglés. Un filtro de amenidades no lo encuentra nunca.
Por eso esta sección busca las seis formas en que realmente aparece escrito, en venta y en renta, sobre el inventario activo de Miami, y se actualiza en vivo con cada visita.
Tal como se escriben en PublicRemarks. Basta que la ficha contenga uno.
Cada ficha de abajo muestra el fragmento exacto de la observación donde el agente lo declara. Si no está esa frase, la propiedad no entra en la lista.
Dónde está el inventario
Miami no reparte parejo: 10 de las 160 fichas con cargador están en Blue Lagoon, el 6% del total. Buscar «cargador en Miami» sin mirar el edificio es, en la práctica, buscar ahí.
Con cargador · Venta · MLS en vivo
Con cargador · Renta · MLS en vivo
Antes de firmar en Miami
Las hacemos en esta secuencia porque cada una puede cerrar la anterior: si el cargador es rotativo, ya no importa el amperaje. Son las preguntas de un mercado de condominios, que es lo que Miami es: 97 de las 160.
Una torre puede publicitar «EV charging stations» con dos enchufes para trescientas unidades. Pedimos el número y lo dividimos por la cantidad de residencias.
En 101 de las 160 el enchufe está en un espacio común: se usa por orden de llegada y no viene con la unidad. Confirmamos si el espacio asignado es el que tiene el cargador.
Si la estación cuelga del medidor común, el consumo entra en el mantenimiento y lo paga toda la torre, incluidos los que no tienen auto eléctrico. Es el punto que más asambleas genera.
Varias torres son de valet obligatorio: el auto lo mueve el personal. Hay que saber si enchufan, si cobran por hacerlo y qué pasa cuando la estación está ocupada a las once de la noche.
La mediana de construcción del grupo es 2016: el panel puede no tener margen para un circuito de 240V. Hacen falta la aprobación de la asociación, el permiso de la ciudad y la inspección cerrada.
Entre $1.200 y $4.500 para un Nivel 2, según la distancia al panel. En una torre suele estar más cerca del techo de ese rango, y hay que sumarle lo que la asociación cobre por usar el conducto común.
Otras ciudades
La lista no es un recorte del listado de ciudades del sitio: sale de contar fichas activas contra el MLS. Solo entran las que llegan a siete, porque una página de ciudad sin inventario no le sirve a nadie.
Pedido a medida
Diga zona, presupuesto y modelo de su auto. Le armamos la lista con tres datos verificados ficha por ficha: de quién es el cargador, qué conector tiene y quién paga la electricidad.
Le respondemos con la selección al día.