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Con cargador instalado · Key Biscayne
Venta y renta en Key Biscayne donde el cargador ya está puesto: sin electricista, sin permiso municipal y sin pedirle autorización a la asociación. Leemos ficha por ficha de quién es el enchufe.
3de 7
Fichas donde el cargador está en el espacio de la unidad y no en una estación compartida. Es el dato que decide si puede cargar cuando quiera.
2
Del edificio
3
De la unidad
2
Sin aclarar
Inventario / Key Biscayne
7
4 en venta y 3 en renta con el cargador escrito en las observaciones.
Mediana de venta
$1,790,000
4 de las 7 son condominio.
Mediana de renta
$16,500 / mes
Sobre las 3 en renta.
Año de construcción
1972
Mediana. Si piensa poner el suyo, manda el panel eléctrico.
Lo primero que hay que separar
El MLS no tiene casilla de cargador: el agente lo escribe con sus palabras. Leímos las 7 observaciones de Key Biscayne una por una y las repartimos según de quién es el enchufe, porque de eso depende si carga de noche en su lugar o depende de una estación que comparte con la torre.
Del edificio
2de 7
Aparecen dentro de la lista de amenidades, entre el gimnasio y el valet: «EV charging stations», «community EV charging ports». Están en el garage o en el área común y las usa toda la comunidad.
Lo que cambia: el consumo suele ir al medidor común, no hay lugar garantizado y en varias torres el auto lo mueve el valet.
De la unidad
3de 7
La ficha lo dice con posesivo: «one assigned parking space equipped with an EV charger», «a private EV charging station», «a private garage equipped with an EV charger».
Lo que cambia: enchufa toda la noche y el consumo es suyo. Es el escenario que la mayoría cree estar comprando.
Sin aclarar
2de 7
Mencionan el cargador sin decir de quién es. No las descartamos: llamamos a la oficina que publicó el aviso y lo confirmamos antes de coordinar la visita.
Lo que cambia: nada, si se pregunta a tiempo. Todo, si se pregunta después de la oferta.
Lo que sale de leer las 7
En Key Biscayne el grupo son 4 condominios y 3 propiedades que no lo son. El cargador en el espacio propio aparece en 1 de esas 3 y en 2 de los 4 condominios.
No es una rareza local: sobre las fichas activas de toda Florida, el cargador propio aparece en el 52% de lo que no es condominio y en apenas el 5,1% de lo que sí lo es — diez veces menos. Si su prioridad es cargar en casa todas las noches, conviene mirar primero el garage y no la torre con más amenidades.
Nivel / Level
2
240V con circuito dedicado. El Nivel 1 (enchufe común) suma apenas 5 km por hora.
Conector / Plug
NACS · J1772
Tesla usa NACS; el resto, J1772. Verificamos cuál está montado antes de la visita.
Instalarlo después
$1.200–4.500
Lo que cuesta el Nivel 2 en una casa, según la distancia al panel eléctrico.
Campo en el MLS
No existe
Por eso esta sección lee las observaciones del agente, ficha por ficha.
Cómo las encontramos
No hay campo booleano de EV charger: cuando una propiedad lo tiene, el agente lo escribe con sus palabras en las observaciones públicas, en inglés. Un filtro de amenidades no lo encuentra nunca.
Por eso esta sección busca las seis formas en que realmente aparece escrito, en venta y en renta, sobre el inventario activo de Key Biscayne, y se actualiza en vivo con cada visita.
Tal como se escriben en PublicRemarks. Basta que la ficha contenga uno.
Cada ficha de abajo muestra el fragmento exacto de la observación donde el agente lo declara. Si no está esa frase, la propiedad no entra en la lista.
Dónde está el inventario
Key Biscayne no reparte parejo: 2 de las 7 fichas con cargador están en Key Cassa, el 29% del total. Buscar «cargador en Key Biscayne» sin mirar el edificio es, en la práctica, buscar ahí.
Con cargador · Venta · MLS en vivo
Con cargador · Renta · MLS en vivo
Antes de firmar en Key Biscayne
Las hacemos en esta secuencia porque cada una puede cerrar la anterior: si el cargador es rotativo, ya no importa el amperaje. Son las preguntas de un mercado de condominios, que es lo que Key Biscayne es: 4 de las 7.
Una torre puede publicitar «EV charging stations» con dos enchufes para trescientas unidades. Pedimos el número y lo dividimos por la cantidad de residencias.
En 2 de las 7 el enchufe está en un espacio común: se usa por orden de llegada y no viene con la unidad. Confirmamos si el espacio asignado es el que tiene el cargador.
Si la estación cuelga del medidor común, el consumo entra en el mantenimiento y lo paga toda la torre, incluidos los que no tienen auto eléctrico. Es el punto que más asambleas genera.
Varias torres son de valet obligatorio: el auto lo mueve el personal. Hay que saber si enchufan, si cobran por hacerlo y qué pasa cuando la estación está ocupada a las once de la noche.
La mediana de construcción del grupo es 1972: el panel puede no tener margen para un circuito de 240V. Hacen falta la aprobación de la asociación, el permiso de la ciudad y la inspección cerrada.
Entre $1.200 y $4.500 para un Nivel 2, según la distancia al panel. En una torre suele estar más cerca del techo de ese rango, y hay que sumarle lo que la asociación cobre por usar el conducto común.
Otras ciudades
La lista no es un recorte del listado de ciudades del sitio: sale de contar fichas activas contra el MLS. Solo entran las que llegan a siete, porque una página de ciudad sin inventario no le sirve a nadie.
Pedido a medida
Diga zona, presupuesto y modelo de su auto. Le armamos la lista con tres datos verificados ficha por ficha: de quién es el cargador, qué conector tiene y quién paga la electricidad.
Le respondemos con la selección al día.