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Con cargador instalado · Hollywood
Venta y renta en Hollywood donde el cargador ya está puesto: sin electricista, sin permiso municipal y sin pedirle autorización a la asociación. Leemos ficha por ficha de quién es el enchufe.
7de 19
Fichas donde el cargador está en el espacio de la unidad y no en una estación compartida. Es el dato que decide si puede cargar cuando quiera.
7
Del edificio
7
De la unidad
5
Sin aclarar
Inventario / Hollywood
19
13 en venta y 6 en renta con el cargador escrito en las observaciones.
Mediana de venta
$675,000
6 de las 19 son condominio.
Mediana de renta
$4,400 / mes
Sobre las 6 en renta.
Año de construcción
1995
Mediana. Si piensa poner el suyo, manda el panel eléctrico.
Lo primero que hay que separar
El MLS no tiene casilla de cargador: el agente lo escribe con sus palabras. Leímos las 19 observaciones de Hollywood una por una y las repartimos según de quién es el enchufe, porque de eso depende si carga de noche en su lugar o depende de una estación que comparte con la torre.
Del edificio
7de 19
Aparecen dentro de la lista de amenidades, entre el gimnasio y el valet: «EV charging stations», «community EV charging ports». Están en el garage o en el área común y las usa toda la comunidad.
Lo que cambia: el consumo suele ir al medidor común, no hay lugar garantizado y en varias torres el auto lo mueve el valet.
De la unidad
7de 19
La ficha lo dice con posesivo: «one assigned parking space equipped with an EV charger», «a private EV charging station», «a private garage equipped with an EV charger».
Lo que cambia: enchufa toda la noche y el consumo es suyo. Es el escenario que la mayoría cree estar comprando.
Sin aclarar
5de 19
Mencionan el cargador sin decir de quién es. No las descartamos: llamamos a la oficina que publicó el aviso y lo confirmamos antes de coordinar la visita.
Lo que cambia: nada, si se pregunta a tiempo. Todo, si se pregunta después de la oferta.
Lo que sale de leer las 19
En Hollywood el grupo son 6 condominios y 13 propiedades que no lo son. El cargador en el espacio propio aparece en 7 de esas 13 y en 0 de los 6 condominios.
No es una rareza local: sobre las fichas activas de toda Florida, el cargador propio aparece en el 52% de lo que no es condominio y en apenas el 5,1% de lo que sí lo es — diez veces menos. Si su prioridad es cargar en casa todas las noches, conviene mirar primero el garage y no la torre con más amenidades.
Nivel / Level
2
240V con circuito dedicado. El Nivel 1 (enchufe común) suma apenas 5 km por hora.
Conector / Plug
NACS · J1772
Tesla usa NACS; el resto, J1772. Verificamos cuál está montado antes de la visita.
Instalarlo después
$1.200–4.500
Lo que cuesta el Nivel 2 en una casa, según la distancia al panel eléctrico.
Campo en el MLS
No existe
Por eso esta sección lee las observaciones del agente, ficha por ficha.
Cómo las encontramos
No hay campo booleano de EV charger: cuando una propiedad lo tiene, el agente lo escribe con sus palabras en las observaciones públicas, en inglés. Un filtro de amenidades no lo encuentra nunca.
Por eso esta sección busca las seis formas en que realmente aparece escrito, en venta y en renta, sobre el inventario activo de Hollywood, y se actualiza en vivo con cada visita.
Tal como se escriben en PublicRemarks. Basta que la ficha contenga uno.
Cada ficha de abajo muestra el fragmento exacto de la observación donde el agente lo declara. Si no está esa frase, la propiedad no entra en la lista.
Con cargador · Venta · MLS en vivo
Con cargador · Renta · MLS en vivo
Antes de firmar
Que la ficha diga «cargador» no alcanza. Este es el recorrido que hacemos entre la visita y la oferta, y cada punto puede cambiar el precio o la decisión.
Confirmamos si es Nivel 1 (enchufe común) o Nivel 2 (240V) y de cuántos amperes es el circuito. La diferencia son horas de carga por noche.
Tesla (NACS) y el resto (J1772) usan conectores distintos. Un adaptador suele resolverlo, pero conviene saberlo antes y no después.
En condominios, el cargador del parking puede estar conectado al medidor común. Definimos si el consumo lo paga usted, la unidad o la asociación.
Verificamos que el cargador corresponda al espacio de la unidad y que la asociación permita su uso, la transferencia y una eventual segunda instalación.
Pedimos el permiso cerrado y la inspección. Una instalación sin permiso puede complicar el seguro y la reventa.
Si piensa sumar un segundo cargador, revisamos si el panel lo soporta o si haría falta un upgrade de servicio.
Otras ciudades
La lista no es un recorte del listado de ciudades del sitio: sale de contar fichas activas contra el MLS. Solo entran las que llegan a siete, porque una página de ciudad sin inventario no le sirve a nadie.
Pedido a medida
Diga zona, presupuesto y modelo de su auto. Le armamos la lista con tres datos verificados ficha por ficha: de quién es el cargador, qué conector tiene y quién paga la electricidad.
Le respondemos con la selección al día.